ভারতীয় রেল’কে (Indian Railway) দেশের লাইফলাইন বলা হয়। বেশিরভাগ মানুষই কোনো না কোনো সময়ে অবশ্যই ট্রেনে ভ্রমণ করেছেন। এবং নিশ্চই রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে লাল বগি এবং নীল বগি সহ ট্রেনগুলি চোখে পরেছে। তবে জানেন কি লাল এবং নীল কোচের মধ্যে পার্থক্য কোথায়? ট্রেনের বগির রঙ ভিন্ন হওয়া ছাড়াও তাদের মধ্যে আরও অনেক পার্থক্য রয়েছে? চলুন জেনে নেওয়া যাক বিস্তারিত।
নীল রঙের কোচ
ভারতীয় ট্রেনের নীল রঙের কোচকে বলা হয় ইন্টিগ্রাল কোচ (ICF)। এই ICF কোচ হল একটি প্রচলিত রেলওয়ে কোচ যা ICF (Integral Coach Factory) ভারতের দ্বারা ডিজাইন ও তৈরি করা হয়েছে। নীল রঙের ICF (Integral Coach Factory) কোচ তৈরির কাজ শুরু হয়েছিল ১৯৫২ সালে। এটি তামিলনাড়ুর চেন্নাইতে অবস্থিত ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরিতে (ICF) তৈরি করা হয়।
লাল রঙের কোচ
লাল রঙের কোচগুলো এলএইচবি (LHB) কোচ। এগুলো তৈরি করেছেন জার্মানির লিংক হফম্যান বুশ। তবে এখন এটি শুধুমাত্র ভারতেই তৈরি হচ্ছে। লাল রঙের কোচ তৈরির কাজ শুরু হয় ২০০০ সালে। এটি ডিজাইন করেছে জার্মান কোম্পানি Linke Hofmann Busch (M/S ALSTROM Linke Holf Busch Germany)। এই কোচগুলো তৈরি হয় রেল কোচ ফ্যাক্টরি কাপুরথালায়।
দুর্ঘটনার সময় কোনটি নিরাপদ
দুর্ঘটনার সময়, আইসিএফ (ICF) এর কোচগুলি একে অপরের উপরে উঠে যায়, কারণ এতে ডুয়েল বাফারের (Dual Buffer) ব্যবস্থা রয়েছে। একই সময়ে, LHB কোচগুলি দুর্ঘটনার সময় একে অপরের উপরে ওঠে না, কারণ এটি একটি সেন্টার বাফার (Center buffer) কুলিং সিস্টেমের সাথে লাগানো থাকে। এই কারণে ক্ষয়ক্ষতি কম হয়।
কোন ধাতু দিয়ে কোন কোচ গঠিত
আইসিএফ কোচটি স্টিলের তৈরি, এর ওজন বেশি। যেখানে, এলএইচবি কোচগুলি স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি, তাই অনেকটা হালকা। আইসিএফ কোচের তুলনায় এর ওজন প্রায় ১০ শতাংশ কম।
কার গতি বেশি
বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য আইসিএফ কোচে একটি ডায়নামো বসানো হয়েছে, যা ট্রেনের গতি কমিয়ে দেয়। এছাড়াও, এই কোচটি ঘন্টায় ১৬০ কিলোমিটার গতিতে চালানো যেতে পারে। তবে এর সর্বোচ্চ গতিসীমা কেবলমাত্র ১২০ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় রাখা হয়েছে। এলএইচবি বগিতে ডায়নামো দেওয়া নেই। যে কারণে এর গতি ICF কোচের চেয়ে বেশি। এই ট্রেনের বগি ঘণ্টায় ২০০ কিলোমিটার গতিতে চালানো যাবে, তবে এর সর্বোচ্চ গতিসীমা রাখা হয়েছে ১৬০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা।
